En la compleja estructura de los automóviles modernos, el sistema de suspensión del chasis es, sin duda, una parte importante para garantizar la comodidad de conducir y el rendimiento de manejo. Aunque generalmente están ocultos debajo del cuerpo del automóvil y no se notan por la mayoría de los conductores, el Componentes de suspensión del chasis automotriz Tener una tarea vital: desde garantizar un contacto estable entre las ruedas y el camino hasta los baches absorbentes durante la conducción, no se puede subestimar el papel del sistema de suspensión.
El sistema de suspensión automotriz se compone principalmente de dos componentes básicos: resortes y amortiguadores. Los resortes son responsables de absorber y almacenar energía, mientras que los amortiguadores (también conocidos como amortiguadores) son responsables de controlar el rebote de los resortes para garantizar que las ruedas puedan recuperar rápidamente el contacto con la carretera después de encontrar baches.
Tipos de primavera
Resortes de bobina: el tipo más común de resorte en los automóviles modernos, con las ventajas de la estructura simple, el peso ligero y el espacio pequeño.
Springs de hoja: comunes en modelos más antiguos y muchos vehículos con tracción en las cuatro ruedas, están hechas de múltiples capas de láminas de metal conectadas y absorben energía doblando las láminas de metal.
Barra de torsión: una barra de metal que conecta el cuerpo y el enlace inferior de la suspensión, absorbiendo protuberantes girando.
Amortiguador
Un amortiguador suele ser un pistón lleno de aceite. Cuando la rueda se encuentra con una protuberancia, el pistón se mueve en el aceite, frenando el rebote del resorte a través de la resistencia al flujo del aceite. Esta resistencia al flujo se puede cambiar ajustando el diámetro del orificio en el pistón, ajustando así el efecto de absorción de choque, que se llama velocidad de amortiguación.
Los sistemas de suspensión se pueden dividir en dos categorías según su diseño: suspensión no independiente y suspensión independiente.
La suspensión no independiente, también conocida como suspensión impulsada, se caracteriza por las ruedas izquierda y derecha que comparten un eje fijo. Este diseño sigue siendo común en la suspensión trasera de camiones y algunos automóviles. Pero una desventaja obvia de la suspensión no independiente es que cuando una rueda se encuentra con una protuberancia, todo el eje será vibrado, afectando la comodidad de la conducción y no propicio para prevenir el rollo del cuerpo.
Los sistemas de suspensión independientes permiten que cada rueda se mueva de forma independiente, absorbiendo así los baches de manera más efectiva, mejorando la comodidad y el manejo del paseo. Los tipos de suspensión independientes comunes en autos modernos incluyen:
Suspensión McPherson: este es un sistema de suspensión delantero simple y efectivo que combina absorbentes de choque y resortes de bobina para formar una unidad de suspensión compacta y ligera, especialmente adecuada para vehículos con tracción delantera.
Progreso tecnológico en los sistemas de suspensión
A medida que se desarrolla la tecnología, los sistemas de suspensión también innovan constantemente. Las nuevas tecnologías, como la suspensión del aire y la suspensión eléctrica, se aplican gradualmente a modelos de alta gama. Estas tecnologías pueden ajustarse automáticamente de acuerdo con las condiciones de la carretera y los modos de conducción ajustando la rigidez y la tasa de amortiguación de la suspensión para proporcionar la mejor experiencia de manejo.
Con la creciente atención a la protección del medio ambiente y la sostenibilidad, los fabricantes de automóviles están explorando cómo usar materiales más ligeros y más ecológicos en los sistemas de suspensión para reducir el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono. Al mismo tiempo, el surgimiento continuo de nuevas tecnologías, como los neumáticos de auto reparto y la aplicación de materiales livianos, también tendrá un profundo impacto en el diseño y el rendimiento de los sistemas de suspensión.
