En la ingeniería automotriz moderna, Componentes de suspensión del chasis automotriz jugar un papel vital. No es solo un puente que conecta el cuerpo y las ruedas, sino también un factor clave para determinar la estabilidad, la comodidad y la seguridad del vehículo.
El sistema de suspensión del chasis automotriz se compone principalmente de componentes centrales, como elementos elásticos, amortiguadores, mecanismos de guía y barras estabilizadoras. Estos componentes realizan sus deberes respectivos y trabajan juntos para hacer frente al impacto y la vibración causados por las superficies de carretera desiguales.
Elementos elásticos: como resortes de bobina y resortes de hoja, su función principal es soportar el peso del cuerpo del vehículo y absorber y amortiguar la energía cuando las ruedas se ven afectadas. Los resortes de bobina se usan ampliamente en sistemas de automóviles de suspensión independientes debido a su buena elasticidad y estructura compacta; Mientras que los resortes de hoja se usan principalmente en camiones y sistemas de suspensión no independientes debido a su fuerte capacidad de carga y estructura simple.
Absorbadores de choque: como un componente clave del sistema de suspensión, los amortiguadores consumen energía de vibración a través de la resistencia al flujo de aceite dentro de ellos, atenuando rápidamente la vibración del cuerpo del vehículo. Esto no solo mejora la suavidad de conducción del vehículo, sino que también mejora la adhesión entre las ruedas y el suelo, mejorando la seguridad de la conducción.
Mecanismo de guía: incluyendo brazos de control, varillas longitudinales y otros componentes, que son responsables de transmitir fuerza y par, y guiar la trayectoria de movimiento de las ruedas. Durante el proceso de conducción del vehículo, el mecanismo de guía puede garantizar que las ruedas siempre mantengan un buen contacto con la superficie de la carretera y mejoren el rendimiento de manejo del vehículo.
Barra de estabilizador: también conocida como barra anti-roll o barra estabilizador lateral, conecta las ruedas en los lados izquierdo y derecho, reduce la amplitud del rodillo del vehículo al girar a través del principio de palanca y mejora la estabilidad de manejo del vehículo.
Según las diferentes estructuras, el sistema de suspensión del automóvil se puede dividir en dos categorías: suspensión no independiente y suspensión independiente.
Suspensión no independiente: las ruedas en ambos lados están conectadas por un eje integral. Cuando una rueda se ve afectada, la otra rueda también se verá afectada. Este sistema de suspensión tiene una estructura simple, bajo costo y una fuerte capacidad de carga de carga, pero la estabilidad de comodidad y manejo es relativamente pobre. Se usa principalmente en camiones y autobuses.
Suspensión independiente: cada rueda en cada lado se suspende debajo del marco o el cuerpo a través de un sistema de suspensión elástica. Cuando una rueda se ve afectada, la otra rueda no se ve afectada. Este sistema de suspensión puede proporcionar una mejor comodidad y estabilidad de manejo, pero la estructura es relativamente compleja y el costo también es alto. La mayoría de los automóviles modernos utilizan sistemas de suspensión independientes, y de acuerdo con diferentes modelos y necesidades, han derivado varias formas estructurales como McPherson, Multi-Link, Double Wishbone, etc.
Con el avance continuo de la tecnología de automóviles, el sistema de suspensión también se ha convertido en algunas aplicaciones técnicas más avanzadas, como la suspensión del aire y la suspensión electromagnética.
Suspensión del aire: con resortes de aire como elementos elásticos, la altura y la rigidez del cuerpo del vehículo se ajustan automáticamente a través de compresores de aire, válvulas de control de altura y otros componentes. Este sistema de suspensión puede proporcionar el mejor rendimiento de comodidad y manejo de acuerdo con las diferentes necesidades de conducción y condiciones de la carretera, y se usa principalmente en automóviles de alta gama y SUV de lujo.
Suspensión electromagnética: una tecnología que utiliza fuerza electromagnética para controlar el sistema de suspensión del vehículo. La suspensión electromagnética genera fuerza de amortiguación variable a través de electromagnets, ajusta la dureza de la suspensión del vehículo en tiempo real y proporciona una experiencia de conducción más suave y cómoda. Este sistema de suspensión tiene una velocidad de respuesta rápida, un amplio rango de ajuste y un rendimiento estable, pero es más costoso y se usa principalmente en autos deportivos de alto rendimiento y autos de alta gama.
