El sistema de suspensión del chasis automotriz es un componente crucial pero a menudo ignorado en los vehículos modernos. Sirve como la columna vertebral que conecta el cuerpo del automóvil con las ruedas, asegurando un viaje suave y estable sobre varios terrenos. A medida que la industria automotriz se acelera hacia la electrificación e inteligencia, Componentes de suspensión del chasis automotriz enfrentan desafíos e innovaciones sin precedentes.
En su base, el sistema de suspensión consiste principalmente en resortes y amortiguadores. Los resortes, que vienen en varias formas, como resortes de bobina, resortes de hojas y barras de torsión, absorben el choque y mantienen la altura del vehículo. Los resortes de la bobina prevalecen en los autos modernos, ofreciendo un equilibrio entre la comodidad y el manejo de la conducción. Los resortes de hoja, que se encuentran en los automóviles más antiguos y muchos vehículos 4WD, consisten en capas de metal conectadas al eje, flexionándose bajo el peso del automóvil. Barras de torsión, una longitud de la barra de metal que une el cuerpo del automóvil con el enlace inferior de la suspensión, gira para absorber las protuberancias y volver a su posición original.
Los amortiguadores, comúnmente conocidos como amortiguadores, amortiguan el chasis de la fuerza discordante causada por los golpes. Evitan que los manantiales reboten excesivamente y empujen la rueda hacia la superficie de la carretera. Un amortiguador es un pistón lleno de aceite, que separa el chasis de la rueda. Cuando el automóvil golpea una protuberancia, el pistón empuja hacia la carcasa, desacelerado por el aceite que fluye hacia otra cámara. Ajustar la tasa de amortiguación altera la firmeza del viaje, influyendo en el manejo y la comodidad.
Los sistemas de suspensión se pueden clasificar ampliamente en tipos independientes y no independientes. La suspensión no independiente, donde las ruedas izquierda y derecha comparten un solo eje, es común en la suspensión trasera en los automóviles y por adelantado en los camiones. Sin embargo, no es genial para prevenir el rollo del cuerpo, con la sacudida en todo el eje si una rueda golpea una protuberancia.
La suspensión independiente, donde cada rueda es independiente de la otra, limita cualquier discordante a un lado. Entre los diversos sistemas independientes, MacPherson Strut es particularmente común en la suspensión delantera. Combina un amortiguador y resorte de bobina en un solo puntal, proporcionando un sistema compacto y más ligero ideal para vehículos con tracción delantera.
Con el aumento de los vehículos electrificados e inteligentes, los componentes de suspensión del chasis automotriz están evolucionando. El aumento del peso de las baterías y los motores en vehículos eléctricos plantea nuevos desafíos para los sistemas de suspensión, exigiendo componentes más ligeros y más eficientes. Los materiales livianos, como el aluminio y los compuestos avanzados, se utilizan cada vez más para reducir el peso total de las piezas de suspensión.
La tendencia hacia la electrificación también está impulsando el desarrollo de sistemas de suspensión eléctrica, que utilizan motores eléctricos para controlar activamente la rigidez y la altura de la suspensión. Estos sistemas ofrecen una precisión y capacidad de respuesta incomparable, mejorando tanto la calidad de conducción como el rendimiento de manejo.
La formación hidráulica y los procesos de formación en caliente permiten la creación de formas complejas con propiedades mecánicas superiores. Estas técnicas de fabricación avanzadas, combinadas con tecnologías de mecanizado y ensamblaje de precisión, aseguran que los componentes de suspensión cumplan con los estrictos requisitos de rendimiento de los vehículos modernos.
